110 зимник

Байкал 202-

--.--.202_ -  --.--. 202_

ЭКСПЕДИЦИИ НА ВНЕДОРОЖНИКАХ. 

До старта экспедиции осталось:

БАМ

Всем привет! 

Я так полагаю, если вы зашли на эту страницу, наверняка в теме и понимаете о чем идет речь)))

​

Экспедиция вокруг озера Байкал. 

Уровень сложности - 5 (максимальный)

К участию допускаются полностью исправленные автомобили в части двигателя, трансмиссии и ходовой части.

Все автомобили участников, в том числе автомобиль организатора, перед стартом будут проходить техническую диагностику на СТО г. Иркутска.

Автомобили не прошедшие диагностику не будут допущены к участию в экспедиции.

​

Цель экспедиции - посещение интересных, труднодоступных и малонаселенных уголков России.

​

История автозимника "Улюнхан – Новый Уоян" 

​

Зима 1974-1975 года выдалась необычно теплой. В результате дороги по льду Байкала не было, и БАМ оставался без снабжения. Срочно была необходима наземная дорога, соединяющая "материк" и "стройку века". Было предложено 4 проекта, из них был принят один – Баргузинский. Задание по строительству этой дороги было возложено на СМП-572 треста "Востоксибтрансстрой", подключены мехколонны №№ 139, 140, 160, взрывники и основная ударная мощь – Комсомольско–молодежная бригада ИССО под руководством Эдуарда Абнера. Дорога изначально проектировалась как временная, ее задачей было только перебросить грузы до Уояна.
1 февраля 1975 года дорога заработала. Слова участника строительства: "В зиму 1974-75 годов накал работы на трассе превзошел, на мой взгляд, все мыслимые пределы. Работа кипела день и ночь".
"Ледовая дорога по Байкалу подвела", – вспоминает главный инженер автобазы СМП-572 Анатолий Данилович Анисимов, – "а наши водители в любую погоду, в любое время суток мчались по новой трассе, спеша доставить грузы строителям БАМа из Таловки в Уоян..." В день на маршрут выходило до 80 грузовиков. Летели по этому зимнику "Уралы", "Магирусы" и "КамАЗы", перевозя грузы для стройки века. Даже тогда дорога была непростой, поэтому вдоль нее через определенные прогоны ставили теплые балки, где можно было отдохнуть или при необходимости жить несколько дней в ожидании запчастей при поломке автомобиля.
После окончания строительства БАМа дорога стала ненужной. Какое-то время она использовалась как автозимник – болота и мелкие реки замерзают, камни и колеи засыпает снегом. Зимой дорога становилась проходимой даже для некрупных полноприводных автомобилей типа "Нива". Разрушение мостов через Баргузин затруднило движение окончательно.
Постепенно дорога превратилась в направление и стала обрастать легендами...

Маршрут через зимник облюбовали туристы. Особенно сложен он для автотуристов, для них это пятая (высшая) категория сложности. По единственному уцелевшему километровому столбику он получил название "110-тый зимник".

​

​

• Участие БЕСПЛАТНО.

• Для подтверждения серьезности намерений взимается ВОЗВРАТНЫЙ стартовый взнос в размере 3 тыс. руб.

• Взнос возвращается на точке старта экспедиции.

• В случае отказа от участия в экспедиции, стартовый взнос не возвращается.

​

Экспедиция носит частный характер и не является организованным мероприятием.

​

Ограничение по количеству участников – 6 экипажей

​

При следовании по маршруту экспедиции возможны повреждения лакокрасочного покрытия и другие поломки автомобиля.

Каждый участник самостоятельно и добровольно принимает решение об участии в экспедиции в целом, а также в преодолении каждого препятствия в отдельности, и самостоятельно несёт материальную и иную ответственность за свои действия в случае дорожно-транспортных и иных происшествий.

​

Требования к автомобилям:

​

• полноценный внедорожник с понижайкой

• резина МТ, ХТ от 33"

• Шноркель -обязательно

• Лебедка - обязательно

​

Предварительный график экспедиции:

Сбор группы:

• Информация в разработке

​

Старт экспедиции:

Информация в разработке

​

Движение по маршруту:

Маршрут рассчитан на _ дней.

Планируется _ дневки.

Места стоянок будут определяться по месту

Ключевые точки маршрута:

Информация в разработке

​

Карта маршрута ТУТ Информация в разработке

​

Вариант маршрута и даты – предварительные, и могут меняться в ходе проведения экспедиции.

​

Организация питания:

• Пока на асфальте - питаемся в придорожных кафе

• На зеленке  - каждый экипаж готовит на себя. При наличии любителей готовить на большую компанию, можно объединиться в группы.

​​

Ночлег:

 - на зеленке палатки, на асфальте в гостиницах

​

Бортовые номера и наклейки:

Для всех участников экспедиции будут подготовлены памятные наклейки .

​

Финиш экспедиции планируется на Информация в разработке

​

Группа WhatsApp для вопросов и обсуждения:

​

Информация в разработке

​

ВАЖНО!​​

Ответственность:

Экспедиция носит частный характер и не является организованным мероприятием.

В связи с тем, что поездка носит частный характер, ответственность за причинение любого вреда участникам, их здоровью, автомобилям или другому имуществу, третьим лицам и их имуществу возлагается на непосредственных виновников.

​

При подаче заявки и принимая участие в данной экспедиции, вы признаете, что согласны со всеми положениями мероприятия, указанными выше.

Список участников